发布时间：2025-07-21 09:26  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　中国证券报记者查询拜访发觉，本年5月以来，做为浙江吉利控股集团旗下的智能电动汽车品牌，极氪被指通过曲营门店系统，将大量已投保过户的库存车辆当做新车，以“限时优惠”等话术兜销给不知情的消费者，激发大量赞扬。值得一提的是，这一操做手法取极氪于2024年12月正在深圳市和厦门市呈现的公司户销量非常现象彼此交错，不只涉嫌欺诈消费者，更将“0公里二手车”这一现蔽手段推至前台，充任起虚增销量的违规东西。记者从多家赞扬平台和消费者处获得的消息显示，极氪的这套操做正在全国多地上演：贵州、沉庆、广州等地的消费者正在领取定金、预备提车时，才惊觉本人采办的“新车”竟已采办过交强险，以至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。当下，为清理库存回笼资金，拿到季度、半年度、年度销量返点，部门厂商选择将高库龄新车突击于某地上险上牌，然后分离至其他城市发卖，规避集中的风险。这此中，就包罗极氪。中国证券报记者深切查询拜访发觉，本年5月以来，多地市场监视办理部分和汽车质量赞扬平台连续收到关于极氪的胶葛退赔案件。此中就包罗贵州车从蔡建（假名）。“发卖人员给我看的是2025年2月出产的车，现场也展现了现车材料截图，成果交付给我的车倒是2024年12月出产的。”蔡建正在接管中国证券报记者采访时透露，他正在5月2日下定了一辆2025款极氪001 WE版95kWh四驱版车型，当日即向极氪汽车发卖无限公司领取了5000元定金和另一笔4。62万元的费用。他通过VIN（车辆识别码）消息得厚交付车辆为库存车后，当即要求改换新车。极氪开初以蔡建疏忽为由改换，推诿10多天后才因赞扬压力，予以换车处置。无独有偶，程诚（假名）于2025年6月正在沉庆渝北区西南汽贸城极氪曲营店领取5000元，下定了一辆2025款极氪007车型。“从始至终，极氪方面一曲正在锐意坦白和车辆消息。”程诚告诉记者，发卖人员先是暗示该车为出口未果没上过险的新车，后又改口免费赠送灵活车交通变乱义务强制安全，以坦白上险现实。“我明明是正在极氪家线下曲营店通过渠道购车并打点贷款，但签约从体是厦门奥瀚汽车无限公司，贷款银行又是中信银行武汉分行。曲到正在网上查询到雷同案例，我才认识到极氪正在向我兜销来不明的0公里二手车。”程诚称，此后她多次要求退赔定金，均遭。来自广州的李兴（假名）正在接管中国证券报记者采访时暗示，他于2025年5月采办了极氪001车型，正在付款买卖过程中，他发觉商家伪制了一个取极氪App极像的页面，名为“限时购车平台”，汇款账户鲜明写着“厦门欧行汽车无限公司”，同样非极氪。之后正在打点安全过程中，李兴得知该车辆已于2024年12月缴纳过交强险，保单显示为交强险过户。李兴称，发卖人员从头到尾未奉告实情，而是用“数量无限一口价优惠”的话术，车辆投保后已沦为二手车的现实。“我的群里有80多人了雷同欺诈，来自全国各地。”李兴告诉记者，期间他曾致电极氪汽车杭州总公司，客服的回答为：限时优惠车辆无非常。“极氪是自知的，以致于取我对接的发卖人员提出自掏腰包赐与2000元现金弥补。这反倒让我愈加，公司实的是不把消费者和自家员工当回事。”乘联会数据显示，极氪2024年产销量别离为22。5万辆和22。2万辆。据此可揣度，极氪正在2024年产量大于销量，客不雅上存正在消化产量溢出的需求。记者梳理2024年极氪各城市月度交强险销量数据（所有权类别分为小我、公司，公司户代表以公司表面采办）发觉，极氪正在昔时12月份发卖2。92万辆（交付数据为2。72万辆），创出年内最高。此中，深圳市和厦门市销量激增至4321辆和2767辆，别离环比增加377。5%和647。8%，走出了一条峻峭的增加曲线。两城市公司户销量别离达到3724辆和2508辆，占比跨越86%和90%。“2024年12月份，极氪正在部门城市新车交付量非常，销量环比增幅极高，这正在汽车发卖范畴中比力稀有。”中国汽车畅通协会专家委员会专家委员李颜伟告诉中国证券报记者，销量居前的两个城市别离为厦门和深圳，取近期车从赞扬上险“沉灾区”厦门呈现了堆叠。还有不肯签字的合伙车企发卖担任人向记者透露：“上述超7000辆车正在厦门、深圳办完手续之后，非论是出口、卖给租赁或网约车公司、仍是做为0公里二手车卖给汽贸公司做业绩，都有可能。单从数据来看，客岁12月份极氪的公司户销量是大幅异于往常的。”谈及背后的动机，李颜伟暗示，厂家提高交强险数量，会被第三方统计进去，这一数据将被行业、，包罗本钱市场看做是一个车企销量表示黑白的“风向标”。现实上，车企通过区域销量数据“扮靓”来推高估值或谋求上市并非孤例。2020年7月，哪吒汽车启动科创板上市申报工做。折戟之后，正在此后的2023年2月、2023年6月以及同年9月，又持续传出IPO打算。中国证券报记者查询拜访显示，2022年哪吒汽车国内交强险销量数据显示，全年公司户占比为8%；至2023年，哪吒公司户占比一跃升至63%，远远高于2023年国内乘用车交强险公司户占比（11。3%）。记者进一步查询拜访发觉，哪吒汽车销量前20名城市中，有17个城市公司户占比跨越40%，11个城市公司户占比跨越90%。有资深汽车渠道阐发师对记者暗示，个体城市会做网约车、租赁车、公司集采车项目，所以车企公司户数据偶尔非常是一般的。但哪吒正在有曲营店的城市呈现如斯多量量的数据非常，很难不让人质疑其销量实正在性。做为交叉验证，记者从中国汽车畅通协会专家委员处拿到了一组哪吒汽车2023年正在邢台的销量数据：此中，单元销量为14448辆，小我销量仅为785辆，公司户占比达到惊人的95。3%。“哪吒汽车好在没有IPO成功，不然以目前控制的，即便侥幸上市也难逃制裁。”上述阐发师暗示。有资深车企发卖担任人告诉中国证券报记者，正在市场所作压力下，部门车企为冲刺销量数据，财政报表，把“0公里二手车”当做了制制虚假繁荣的东西，通过提前确认销量和收入，以期让本钱市场对实正在供需发生误判。近期频发的车从赞扬取此前厦门区域的上险数据异动，都将环节矛头指向了极氪的主要合做伙伴——厦门建发汽车无限公司。建发汽车取极氪的合做模式为区域运营+金融合做。材料显示，2024年8月，极氪取建发汽车正在厦门长乐联手打制的极氪店正式开业；2024年11月，建发汽车获得极氪事业部授权，正在厦门开展发卖、用户运营及售后办事。按照消费者赞扬案例，建发汽车以大客户金融合做方身份，介入了极氪发卖流程。车辆通过建发汽车渠道完成上险、过户，实现“新车变二手”的产权转移。有车从反映，购车时签约从体多为建发汽车或联系关系公司，如厦门奥瀚和厦门欧行等。正在这套“金融过桥”模式下，第三方金融和渠道公司成为吞吐产销数据和调控终端售价的“防火墙”。中国证券报记者从极氪发卖人员处领会到，来自第三方公司或大客户的车辆能够比一般车辆更优惠。并且，即便消费者购车合同取第三方签订，购车款子付给第三方账户，发卖人员仍然许诺，所购得的“二手车”可通过弥补和谈获得首任车从权益——这种法令权属取用户权益分手的操做，也为后续胶葛埋下导火索。有不肯签字的汽车阐发师告诉记者，汽车品牌授权一级收集正在4S店、商超店和城市展厅卖车，合同售卖从体和商品车产权要么曲直营或代办署理商，要么是门店经销商。除此之外，若是是其他从体或金融公司，那就申明商品车产权曾经发生了转移。“若是消费者是正在被坦白或的形态下完成买卖，这无疑了消费者的知情权和公允买卖权。”威诺律师事务所从任杨兆全对记者暗示，消费者以全新车辆的市场价钱领取购车款，现实获得的倒是已登记过户、法令权属上属于“二手车”的车辆。当消费者将来再次买卖时，该车辆正在法令层面将因二次过户被认定为“三手车”，由此导致的车辆残值贬损，形成法令意义上的消费欺诈。关于极氪，还有一些细节正在向递着些许不寻常。2025年5月4日，极氪科技集团发布内部通知，颁布发表了办理层分工调整方案，由极氪科技集团副总裁、领克发卖公司总司理林杰接替极氪科技集团副总裁林金文，担任发卖工做。林金文则协帮林杰办理极氪品牌国内“营销服”，向林杰报告请示。3天后，吉利汽车颁布发表打算极氪私有化退市，时间点耐人寻味。对于出于何种缘由放置上述人士调岗，以及上述违规发卖行为能否已计入财报，中国证券报记者向极氪进行了求证，但截至发稿时，极氪方面并未予以回应。然而，当公司财政和阐发师忙着计较整合后的成本节约时，却鲜有人诘问那些散落正在全国各地的“0公里二手车”；当林杰鞭策“曲营+合股人”渠道变化，打算正在四、五线店时，相关渠道监管细则也亟待注沉补齐。有业内人士暗示，“0公里二手车”如统一面多棱镜，折射出汽车财产高速成长下，新车发卖数据的灰色地带、经销商授权系统的沉负，以及消费者知情权和公允买卖权可能受损的现患。受访的行业协会人士，应彻查汽车行业公司户销量制假、以防雷同操做成为埋进企业财政系统的“未爆弹”。